Caja acústica auto-amplificada Bose F1

Probablemente tanto sus detractores como sus partidarios estarán de acuerdo con que Bose siempre ha sido una marca con un camino propio y desconectado del resto de la industria. Hace 10 años lanzó el L1, que marcó el inicio de la utilización habitual de columnas fuera del contexto de las instalaciones fijas. En el pasado MusikMesse 2015 volvieron a sorprender con su F1, una caja acústica bi-amplificada plástica del tamaño del típico 15" dos-vías, pero que encierra en su interior una formación en línea que el propio usuario puede articular, y sobre la que ya avanzamos información en nuestra cobertura fotográfica de la feria.

Más concretamente la serie F1 se compone de la caja F1 Model 812 de medios agudos, que se complementa con el F1 Subwoofer.

El F1 Model 812 permite al usuario adaptar el sonido a diferentes aplicaciones creando hasta cuatro patrones de cobertura vertical diferentes. Como posibles aplicaciones Bose cita música en directo, DJs o aplicaciones de PA.

Usando el sistema F1, el sonido puede optimizarse para reproducir hacia el público a nivel de suelo, sobre el escenario o hacia público en grada. Para controlar el patrón de cobertura vertical, el usuario sólo tendrá que tirar o empujar del la parte superior o inferior del array para crear un patrón de cobertura “recta” (control vertical mayor, para cobertura a público a nivel de suelo), “J” (ajuste de cobertura vertical hacia abajo, cuando la PA se situa encima del escenario), “C” (ajuste de cobertura vertical hacia arriba y abajo, para cubrir público en gradas hacia arriba y abajo), o “J Inversa” (ajuste de cobertura vertical hacia arriba, por ejemplo en gradas con la PA abajo). Una vez articulado, el sistema automáticamente ajusta la EQ para mantener el balance tonal en cada patrón de cobertura.

Como suele ser habitual en Bose para ese tipo de mercado, en el 812 no hay unidades de agudos, utilizándose 8 pequeños altavoces de cono ([N. del R. - ¿Un guiño al clásico 802, un icono que cumple más de tres décadas?]) de 2,25" acoplados a sendas trompetas. Tras ellos se aloja un altavoz de 12", cruzado a 600 Hz, que consigue una respuesta en frecuencia que baja hasta los 43 Hz (-10 dB). La dispersión horizontal es de 100°, mientras que la máxima vertical es de 40° V. La presión sonora máxima a 1 metro es de 126 dB SPL.

En cuanto a la conectividad, hay dos canales de entrada, uno de micro/línea con conector como XLR-1/4" y otro con 1/4" y RCA (las fotos del pie incluyen una del panel trasero).

Así como en su momento la caja de bajos de la L1 nos pareció que se quedaba corta, en la demostración en directo a la que fue invitado el Doctor ProAudio en Frankfurt el F1 Subwoofer reproducía el bombo de forma sólida (eso sí, la batería era electrónica). Específicamente, utiliza dos altavoces de 10" en radiación directa y baja hasta 38 Hz (-10 dB), consiguiendo 130 dB nominales a 1 metro. Un aspecto práctico e inteligente es que el soporte para apilar la caja de medios agudos (que puede verse en la foto de la derecha) se guarda en el propio F1 subwoofer.

Craig Jackson, Product Line Manager de Productos Portátiles en Bose Profesional, comenta: “Con la familia de productos F1, nos hemos inspirado en nuestra extensa investigación y oferta de producto diseñado para teatros, pabellones y grandes recintos. El sistema F1 permite a los usuarios adaptar su sonido al lugar en el que están actuando. Con el F1, hemos llevado estos conceptos a un sistema de PA portátil de pequeño formato y alto rendimiento, por lo que ahora cualquier músico, banda o DJ puede hacer que su público goce de una cobertura y claridad sin precedentes en casi cualquier sala.”

Otras características:
F1 Model 812 - 664.66 x 334.3 x 372.5 mm; 19 kg
Bose F1 Subwoofer - 688 x 410.16 x 448.5 mm; 24 kg

Aunque hace diez años el L1 de Bose hizo populares las columnas para uso portátil, su popularidad en el mercado no fue del todo grande para PA, si bien cierto que su uso principal era como sistemas individuales para para músico. Veremos cual es el éxito en el caso de la serie F1, a la que probablemente ayude su estética moderna pero discreta.