Celestion
A diferencias de otros fabricantes, los británicos Celestion siempre suelen presentar alguna novedad en el NAMM de invierno, y la edición de 2019 no fue una excepción con el lanzamiento del motor de compresión CDX14-2410, que sería también su principal novedad del año.El CDX14-2410 utiliza un diseño patentado de corrección de fase que, junto con el habitual diafragma profundo de Celestion, más rígido, que da como resultado "un sonido HF más preciso, mostrando una distorsión mucho más baja que muchos otros dispositivos comparables ya existentes en el mercado", según la marca.
En esencia, el 2410 es una versión de imán de ferrita de bajo perfil del bien establecido motor de compresión de imán de neodimio CDX14-2420, con una bobina de aluminio revestida de cobre de 2,4" de diámetro y una salida de 1,4". Su potencia admisible es de 50 vatios y ofrece una sensibilidad de 106 dB en una gama de frecuencias de 800-20.000 Hz, con una frecuencia de cruce mínima de 1.200 Hz.
El CDX14-2410 emplea un diseño de corrección de fase patentado, donde las resonancias de la cavidad ocurren a frecuencias más altas en comparación con los diseños de compresión convencionales.
Este fue para Celestion principalmente un año para consolidar lanzamientos anteriores, anunciándose la disponibilidad de los motores de agudos CDX14-3040 y CDV1-1757. También está ya en producción el Axi2050 un motor de compresión de formato grande que reproduce desde 300 Hz hasta 20kHz con un único diafragma anular plano axiperiódico de titanio corrugado de 5". Con una potencia de 150W gracias a su bobina de 5" de 8 ohmios de impedancia, su sensibilidad a 1W en tubo de onda plana es de 140dB. Con un imán de Neodimio, su peso es de 7 kg. Los cambios siempre son difíciles, por lo que el Axi2050 ha tardado en ver la luz comercial desde que lo vimos en 2016 sin duda debido a su particular diseño.
En esa línea, también comenzaron a producirse los altavoces de cono CF1230F (12”) y CF1540HD (15").