• Frankfurt/NSCA 2001 Meyer presenta el line array M3D

    Las recientes ferias de Frankfurt Musik Messe y NSCA han visto la presentación del esperado line array de la marca de Berkeley Meyer Sound. Ésta se compone de un cabezal y un subbajos. La novedad en este campo es que ambas cajas son autoamplificadas, y de que disponen en su parte posterior de altavoces que permiten reducir la emisión de sonido por la parte posterior del sistema, tecnología que ya ensayaran en el subwoofer cardioide PSW-6.

    El M3D, cabezal toda-gama, es un sistema autoamplificado que utiliza la tecnología BroadbandQ™ de control de directividad, dos de cuyos elementos son los altavoces en la trasera de la caja y el REM™ (Ribbon Emulation Manifold), cuyo fin es el de emular la respuesta de un motor de cinta (ribbon). La sección de bajos (40 a 500 Hz) emplea cuatro altavoces de 15", dos de los cuales están en la parte trasera. La sección de agudos utiliza dos motores de compresión de agudos acoplados a una trompeta de 90 grados (en horizontal) de directividad constante. Meyer afirma que el uso del REM™ supone obtener la coherencia de frente de onda de una motor de cinta con los altos niveles de presión sonora de los motores de compresión.

    El cajón de subbajos, M3D-Sub, de la mismas dimensiones que el cabezal, cuenta con dos altavoces de 18" en su parte frontal y dos de 15" en la trasera, de forma que se disponen de control de directividad hasta 30 Hz.

    Cada banda de frecuencia utiliza un amplificador MOSFET de 1200W de potencia para tren de onda. Los amplificadores también incorporan limitación de señal TruPower™, fuente de alimentación Intelligent AC™ y circuitos de corrección de fase, así como de capacidades de control remoto a través del RMS™ (Remote Monitoring System).

    El sistema M3D DSP proporciona, opcionalmente, procesado digital de señal para controlar la directividad y minimizar la interferencia entre cajas. Se dispone de 12 o 24 canales de matriz, retardo, ecualización y control de nivel.

    El sistema QuickFly™ de colgado (cuya estructura es integral a la caja) utiliza componentes sólidos y duraderos que permanecen integrados en la caja en todo momento, en el uso o en transporte. Las cajas se unen una a otras por la parte posterior, y se dispone de angulación vertical de hasta 5 grados en intervalos de un grado, para uso con las cajas colgadas o apiladas.

    Otras características del sistema son la pintura para intemperie, capucha comprimible contra la lluvia, raíles extraíble para ruedas y anchura (30.5"/77.5 cm) optimizada para el transporte en Europa y Norte América.

    La Web del fabricante dispone de más información.
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